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企业物流专家畅谈出口大势

信息来源: 发布日期:2009-11-23 阅览数:5665 次

    [安徽www.22933.com网讯] 近日,“安徽www.22933.com网”记者专门采访了企业物流方面的几位专家,请他们站在海运市场的立场,谈谈对我国未来几个月出口形势的看法。

 

    专家们主要从集装箱航运市场角度出发,进行了分析。

 

    虽然运价反弹的曙光已经出现,但对集装箱航运市场来说,亏损阴霾依旧挥之不去。11月12日,马士基集团发布的第三季度财报显示,其第三季度的亏损额高达38.6亿丹麦克朗(约合7.78亿美金),远超预期。马士基集团12日发布的报告称,由于全球衰退给货运行业带来打击,该集团今年头9个月的净亏损额超出预期,并表示,2009全年,其亏损额可能达10亿美金。这就意味着,由于集装箱运载率和吞吐量在经济衰退中下滑,马士基可能会面临首次全年亏损。

 

    马士基预测,2010年集装箱和油轮运输仍面临很大压力,是否能够扭亏,目前还不敢说,但前景恐怕并不乐观。鉴于时局艰难,马士基已想尽一切办法削减成本,包括继进行架构和人员调整,倡导慢速飞行,封存了16艘大型集装箱船,调整航线等。

 

    专家们还先容说,中国远洋近期公布的第三季度财报也称,受集装箱业务拖累,前三季度亏损额高达52亿元。国内集装箱大户中海集运亦巨亏53.53亿元。中海集团表示,对集装箱市场未来两年的盈利前景并不乐观。

 

    波罗的海国际航运公会指出,油轮市场有着强劲的复苏迹象,干散货运输也受益于中国刺激计划,但在集装箱市场,一切却要看美国“脸色”,由美国消费市场来决定其复苏程度,但现在,美国消费市场的回暖似乎仍需等待。

    

    运价方面,专家们认为,目前的运价虽较2009年3月的最低点已有所回升,但远没有回到以往的平均水平。明年运价将会继续回升,但是回升空间有限。

 

    专家们还特别提到,广交会上显现的出口回暖曙光效应依旧微弱,与出口直接相关的港口和集装箱制造业复苏的迹象显然还不够坚实:中集集团和胜狮货柜干货标准箱业务依旧处于停产状态,时间已一年有余,正常复工时日目前还无法预知。近期种种出口回暖的迹象,还没有影响到集装箱的生产领域。实际上,集装箱业务领域占有全球55%市场份额的中集集团,其停产情形仍然是目前整个集装箱行业的一致状态。

 

    目前,全球对集装箱的需求还停留在消化空箱阶段,在全球上百万的空箱有效消化之前,集装箱生产企业的复工及至常态生产基本不可能。而这个消化过程将在3至6个月,甚至更长时间。

 

    由此分析,尽管全球集装箱运量和运价正在恢复,但目前全球集装箱市场仍显疲软。由于货量不足、运价仍不足以维持船企业目前所投入运力的正常运营。相应的,出口市场的恢复仍尚需时日。

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